Термин «подклад» в автомобильной тематике может вызывать путаницу, так как он не является строгим техническим определением. Чаще всего под этим словом в быту подразумевают два совершенно разных аксессуара, которые выполняют разные функции. Давайте разберемся, что обычно имеют в виду под «подкладом» и как он может выглядеть.
Антипробуксовочные подкладки под колеса (наиболее частый вариант)
Это самый распространенный вариант, когда говорят просто «подклад». Это специальные съемные пластины или маты, которые водитель кладет под колеса автомобиля в экстренных ситуациях для улучшения сцепления с поверхностью.
Как они выглядят:
- Материал: Обычно это прочная, рифленая сталь (чаще всего оцинкованная) или высокопрочный пластик (например, полипропилен). Реже — алюминий.
- Форма и размер: Прямоугольные или слегка закругленные пластины; Размеры варьируются в зависимости от модели автомобиля (от компактных до внедорожников). Типичные размеры: длина 40-60 см, ширина 30-40 см, толщина 2-4 мм.
- Конструкция: Поверхность имеет глубокие поперечные и продольные рифления, которые «вгрызаются» в грунт, снег или песок. С обратной стороны часто есть резиновые или полимерные вставки для защиты диска от царапин и лучшего контакта с колесом.
- Цвет: Чаще всего серебристый (сталь) или черный (пластик).
Где и зачем используются:
- Зимой на снегу и льду: Кладутся перед ведущими колесами (на переднеприводных — передние, на заднеприводных — задние) для того, чтобы колесо, вращаясь, могло «зацепиться» за рифление и тронуться с места.
- На песке, глине, в бездорожье: Помогают выехать из глубокого рыхлого покрытия, распределяя нагрузку и давая опору.
- На крутых подъемах: Могут использоваться как страховка, если автомобиль начинает скатыватся назад.
Важно: Эффективность таких подкладок сильно зависит от правильной укладки (под углом к направлению движения) и от состояния поверхности. Они не заменят себе зимние шипы или полный привод, но являются отличным компактным и недорогим аварийным средством.
Подкладки под сиденья водителя и пассажиров
Это ортопедические или обычные коврики, которые кладутся на сиденье автомобиля под себя.
- Материал: Ткань (часто с антистатическим покрытием), велюр, кожа, поролон, гелевая или пена-память.
- Форма: Имеют форму, повторяющую контур автомобильного сиденья. Часто имеют высокие боковые бортики для фиксации, а также специальные вырезы под ремни безопасности и подголовники.
- Размер: Изготавливаются под конкретную модель автомобиля (например, «под сиденье Логан» или «универсальные»).
Назначение:
- Защита оригинального сиденья: От износа, загрязнений, влаги, солнечных лучей.
- Комфорт: Ортопедические модели поддерживают правильное положение спины, снижают усталость в длительных поездках.
- Гигиена: Легко снимаются и моются, в отличие от вшитых в салон тканей.
Подкладки под номерной знак (редкий, но специфический вариант)
Небольшие пластиковые или резиновые прокладки, которые устанавливаются между номерным знаком и его креплением.
- Материал: Резина или мягкий пластик.
- Форма: Круглые или прямоугольные пластинки с отверстиями под крепления. Толщина 1-3 мм.
- Подавление вибрации: Устраняют дребезжание номерного знака на неровностях.
- Защита кузова: Предотвращают царапины от металлического номера или его креплений.
Краткое резюме и рекомендации
Если вы услышали совет «купить подклад», почти наверняка речь идет об антипробуксовочных пластинах под колеса. Они выглядят как прочные рифленые стальные или пластиковые листы.
На что обратить внимание при выборе:
- Размер, должен соответствовать колесу вашего автомобиля (не слишком маленький, иначе не выдержит вес).
- Материал — стальные надежнее на твердых поверхностях, пластиковые легче и не ржавеют.
- Наличие антискользящего покрытия на обратной стороне.
- Удобство хранения — многие комплекты продаются в компактном чехле-сетке.
Подкладки под сиденья — это вопрос комфорта и гигиены, а под номер — мелкая, но полезная деталь для тишины и сохранения краски.